Jos Hillen

Groningen Airport Eelde (GAE) kreeg een wettelijke verankering in 1955 omdat de luchtvaart een zodanige plaats in het maatschappelijk bestel had ingenomen, dat het belang, gediend door een luchtvaartterrein, ver uitging boven een plaatselijk belang. Bovendien stelde het naoorlogse luchtverkeer aan luchtvaartterreinen, zowel wat afmetingen als wat technische voorzieningen betreft (startbanen, nadering- en baanverlichting, passagiersaccommodatie e.d.), zoveel hogere eisen, dat de financiering daarvan de draagkracht van de oorspronkelijke beheerders verre te boven ging.

Op 3 maart jl hebben de ministers van Verkeer en Waterstaat en van VROM samen bekend gemaakt dat er geen bezwaren meer zijn tegen de verlenging van de start- en landingsbaan op Groningen Airport Eelde. Alle onderzoeksvragen, onder andere van de Raad van State in juni 2008, leveren een positief eindoordeel op. Zij hebben deze uitspraak op 3 maart gepubliceerd in de Staatscourant.

Op 2de kerstdag eind vorig jaar vertrok ik samen met mijn vrouw naar Shanghai voor een korte vakantie van ruim een week. In Shanghai is veel te doen, geweldige stad die een razendsnelle ontwikkeling doormaakt. De World Expo 2010 is in aanbouw, prachtig om te zien hoe dat wordt gebouwd, met als missiestatement “Better City, Better Life”, en wordt in mei 2010 geopend.

Het is precies een jaar geleden dat ik door de Raad van Commissarissen werd benaderd of ik interesse had voor de functie van Directeur Groningen Airport Eelde op interimbasis. Ik vond dat een interessante vraag, gezien de invulling en taakuitvoering die men voor ogen had.