Deze week is het Voorlopige Ontwerp voor de Zuidelijke Ringweg gepresenteerd aan de gemeenteraad in Groningen. Als je er de tijd voor genomen hebt om het boekwerkje door te lezen dan vallen er meteen een aantal dingen op. Dat we in feite één knelpunt oplossen, maar op het stedelijke wegennet er twee voor terugkrijgen.

Dit heeft de volgende redenen. In het ontwerp vervalt de aansluiting Hereweg op de Zuidelijke Ringweg. Die wordt verplaatst naar de Vondellaan met directe aansluiting op het Julianaplein. Hier komt het eerste knelpunt te liggen. Ergens tussen de Voetbalkooi en het Gomarus College komen verkeerslichten te staan. Vanaf dat punt is het maar 500 meter tot de Van Iddekingeweg. De Vondellaan is niet in één streep mooie doorgaande weg zoals de Hereweg.

Het tweede grote knelpunt komt bij de kruising Brailleweg/Hoornsediep met de Parkweg. Hier staan al verkeerslichten, maar de verkeersintensiteit verdrievoudigd in het meest optimistische geval. De reden is dat de hele weg die nu de aansluiting regelt tussen Emmaviaduckt en Julianaplein verdwijnen gaat. Dat verkeer gaat naar de huidige weg toe. Op dit moment is dat al meer dan 10.000 auto’s per etmaal dat van die verbinding gebruik maakt. Dit inclusief bussen en vrachtwagens. Zoals iedereen weet heb je aan het einde van het Emmaviaduckt drie keuzes. Rechtdoor het centrum in, rechtsaf naar het station of verder en linksaf naar de Westerhaven.

De echte adder onder het gras is echter de herontwikkeling van het stationsgebied. Dit gebied wordt een mega stationsgebied, waar men in de huidige plannen toch nog nadenkt over een parkeercapaciteit voor 4000 auto’s! In de praktijk gaan er dan al snel in bewegingen 8.000 auto’s extra over het Hoornsediep naar het station.
Men denkt daarbij ook nog na over een streekbusstation aan de zuidkant van het stationsgebied?  In mijn opinie is het verstandiger om de streekbussen helemaal naar de randen van de stad te verbannen. Ze op te vangen bij station Europapark(kabelbaan), Station Hoogkerk of locatie Suikerunie, Zernike en het Noorderstation. Juist vanwege de ombouw van de Zuidelijke Ringweg zal men zwaarder op de regionale treinen in moeten zetten. De streekbus gaat geheid vastlopen. Als de bussen teveel voorrang krijgen staat het overige verkeer weer teveel vast.

Tevens vergeten ze nog een vaststaand feit in het verhaal. De Emmabrug behoort tot de staande mastroute en ook de Parkbrug is tussen half april en eind oktober om de haverklap open. Neemt men dit soort verstoorders in het verkeersproces wel mee?

Werken we zo toe naar het verkeersinfarct aan de zuidkant van de stad? De praktijk wijst vaker uit dat de mooie ‘verkeerskundige’ berekeningen sneller achterhaald worden door de praktijk!

Frank Menger

Deel dit Artikel

• 
• 
• 

Over de Auteur

2 Reacties voor Zuidelijke Ringweg één knelpunt oplossen 2 ervoor terug krijgen!