Staat er wel genoeg druk op Prorail?

Geplaatst door: Frank Menger    Tags:      Datum:  januari 31, 2012  |  2 Reacties



Op dit moment mogen de burgers zich ook wel gaan afvragen of Prorail dit keer wel alles op tijd af heeft. Een groot aantal dingen die moeten gebeuren voordat de Zuidelijke Ringweg eruit gaat zijn nog steeds niet gebeurd. Velen zullen met mij eens zijn dat Prorail al enige jaren tijd heeft gehad om problemen te voorkomen.

Het eerste probleem zit in de spoorwegkruisingen Paterswoldseweg en Peizerweg. Iedereen kan daar voorspellen dat dit de grote knelpunten worden als de Zuidelijke Ringweg eruit ligt. Pas na half december vorig jaar kwam Prorail achter het probleem, want er komen straks meer treinen langs dan de norm toelaat. In de praktijk 2 keuzes. Overgang sluiten of omzeilen door een tunnel of brug. Prorail kwam tot de conclusie tunnel daar, maar begin 2015 gaat de ring eruit. Ik schat de bouwtijd volgens de  Prorail norm toch op anderhalf jaar. Wat gaan we doen?

De Esperantokruising. Hier denkt Prorail aan een gratis project ten koste van het minimale budget dat er al is voor de Zuidelijke Ringweg. Dit gaat dus niet door, want ze was zelf al tot de conclusie gekomen voor ondertunnelen. Dit gaat ook vanwege de vier sporen daar nabij Station Europapark. Dit is dus eigen verantwoordelijkheid Prorail met betrekking van het geld. De geschatte 35 miljoen Euro betaalt ze maar uit haar eigen budget.

Het andere deel is de extra stations om Groningen bereikbaar te houden tijdens de ombouw van de Zuidelijke Ringweg. In mijn vorige artikel heb ik er al op gewezen. De Stadspartij had een opmerking over het ‘Regiorail’ tijdens een raadsvergadering. Juist de meeste extra stations of haltes hebben we al tussen 2015 en 2020 nodig. Wil de stad geen onneembare vesting worden vanwege al het verkeer.

Laten onze bestuurders slim zijn en de Stations en haltes die van belang zijn in het programma naar voren halen. Niet na 2020, maar te gebruiken in 2015. Dit is een leuk lijstje: Hoogkerk, Suikerunie(P+R), Assen-noord en Assen-Zuid. Voor het noorden van het land is dit precies hetzelfde als een Station Best bij Eindhoven tijdens de aanpak van de snelweg A2.

In mijn opinie mag Prorail eens flink zelf gaan betalen. Normaal staat het noorden achteraan bij het verdelen van geld en aandacht. Nu hebben wij een groot probleem en schuift ze het in andere regio’s maar eens op. Het geld heeft Prorail wel. Nu nog tussen 2012 en januari 2015 een aantal dingen aan te pakken om Groningen bereikbaar te houden. Gaat dat onze bestuurders lukken om het ook in Den Haag duidelijk te maken vanwege de bijkomende kosten door Prorail haar eigenwijsheid? 


Over de Auteur
Frank Menger
Onafhankelijk verkeers en vervoersdeskundige in Groningen.




2 Reacties voor Staat er wel genoeg druk op Prorail?

henk de bruin

De oplossing zou zijn een lange spoortunnel vanaf station Europark tot de Paterswoldeweg.
Twee viaducten en de spoorbrug kunnen dan verdwijnen. En de gedeelde stad wordt weer één geheel. De site hoofdstation zou geheel nieuw ingericht kunnen worden.
Delft krijgt ook een ondergronds station met tunnels. En de plannen om de stad weer één te maken liggen klaar. Men is al bezig.’
De zuidelijke ringweg pas aanpassen als de spoortunnel klaar is.

frank menger

Helaas dit wil Prorail niet omdat wij maar Groningen of het ‘noorden’ zijn. Dezelfde absurde drogreden gebruiken ze om onze noordelijke spoorlijnen niet te elektrieficeren. Ken je vijanden zou ik zeggen tegen de bestuurders.






Een reactie plaatsen?





 

« Duitsland
Groninger Museum: onderste steen boven! »