Het beeld dat hier wordt geschetst, getuigt weer eens van een zwartgalligheid in optima forma. Natuurlijk zijn een aantal feiten terecht opgesomd, maar het is in ieder geval duidelijk dat indien er niets gebeurd en ook niets wordt ontwikkeld. Het mooiste voorbeeld is de Eemshaven. Ooit met een visie aangelegd en door omstandigheden nooit goed van de grond gekomen. Thans is de Eemshaven de economische trekker van Noord Nederland. Daarbij gevoegd de ontwikkelingen in de Regio Groningen-Assen waar op vele fronten voortgang wordt geboekt met concrete en succesvolle nieuwe ontwikkelingen. In deze context past een krachtige regionale luchthaven, die support kan geven aan de ontwikkelingen in de totale regio. De zwartkijkerij van Boucher zal alleen maar weer leiden tot een inactiviteit in Noord Nederland. Het moet een afgelopen zijn met dit soort azijn vergieten; denk eens positief en zet uw krachten in voor een goede ontwikkeling in plaats van een afbraakpolitiek.
GG

De NOM heeft niet de behoefte zich op deze wijze te mengen in de discussie over de luchthaven Eelde.
Wel willen wij een aperte onjuistheid in dit artikel van de heer Boucher rechtzetten.
De NOM heeft nimmer 2 miljoen of welk ander bedrag dan ook bijgedragen aan de nieuwe vertrekhal.

EC van de Beek directeur Gebieds -en Projectontwikkeling NV NOM

Inderdaad was het niet de NOM, maar het was SNN (Samenwerkingsverband Noord Nderland), ook overheidsgeld dus. Dat is het punt dat Boucher maakt: GAE wordt door subsidies overeind gehouden. Mijnheer van de Beek hoeft dus niet zo verontwaardigd te doen.Voor de burger maakt het ook geen verschil: SNN of NOM allemaal overheidsgeld. Dat geeft ook niet als het maar goed besteed wordt en bijdraagt aan de economie. Maar in geval van GAE is het een bodemloze put met een negatief effect op de economie en de leefomgeving.

Subsidies moeten naar toekomstgerichte zaken gaan en niet in een uitzichtloze put verdwijnen.
De NOM speelt via dhr. EC van de Beek een beetje de vermoorde onschuld. Inderdaad heeft SNN en niet de NOM de subsidie voor de vertrekhal geregeld. Het punt van Boucher over overheidssubsidies voor GAE blijft echter helemaal overeind.
De NOM was wel mede-investeerder in Groningen Airpark Eelde. De NOM hielp hiermee Koop aan het voorterrein voor het “koopje” van 5 Euro per vierkante meter! Argos/VPRO heeft over deze soap uitvoerig gerapporteerd. Voor een gedetailleerd verslag over hoe gemeenschapsgeld in de zakken van Koop verdween zie het artikel “Hoe Koop Airpark Eelde in handen kreeg” op de VOLE site zie link: http://www.vole.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=108&Itemid=61

Als ik de bovenstaande reacties lees dan kan ik me niet aan de indruk onttrekken dat er mensen zijn in deze wereld die in hun linkse droomwereld leven. Wat me vooral verbaasd is dat deze mensen onze rechtsstaat met voeten treden. Is het zo langzamerhand niet bij het schunnige af dat er mensen zijn die onze rechtsstaat dwarszitten en vele rechterlijke uitspraken negeren. Rechterlijke uitspraken waarin de argumenten van de tegenstanders van GAE van tafel zijn geveegd. Al dertig jaar lang worden mensen als Boucher cs steeds maar weer de gelegenheid geboden om bezwaren te maken, de gemeenschap op kosten te jagen en steeds maar weer zegt de rechter NEE tegen de argumenten van VOLE of Boucher cs. Wanneer roept onze rechtsstaat VOLE of Boucher cs. een halt toe. Wanneer fluit onze rechtstaat dit soort querulanten terug. Er is meer dan voldoende geprocedeerd, er zijn meer dan eens door de rechter uitspraken gedaan waarin de rechter vaststelt dat de baanverlenging van GAE doorgang kan vinden dus het wordt tijd dat de overheid mensen als Boucher een halt gaat toeroepen. De kosten van de bezwaarprocedures zijn voor onze maatschappij enorm hoog en stijgen zo langzamerhand naar een hoogte die maatschappelijk onverantwoord en meer dan onbetamelijk is. Ophouden met de inspraak van mensen als Boucher cs! En oh ja het is zo gemakkelijk om op een negatieve manier te wijzen naar de NOM en Koop. Vooralsnog hebben NOM en Koop veel werkgelegenheid gebracht in onze regio en op een positieve manier.
De rechter heeft herhaald gesproken over de ontwikkeling van GAE en het wordt tijd dat we ophouden met zeuren. Ga aan het werk en doe iets nuttigs voor onze maatschappij in plaats van onze maatschappij op kosten te jagen.
G.

Heeft de subsidie-liefhebber George Grootte de inhoud van het artikel wel tot zich laten doordringen of dreunt hij gewoon de subsidie-mantra van de linkse partijen: nog meer en nog langer subsidie, dan komt het vanzelf wel goed. De belastingbetaler betaalt wel. Nergens gaat Grootte in op de in het artikel aangedragen economische argumenten. Dat typeert zijn linkse kerk ten zeerste: geen aandacht voor een gezonde economische bedrijvigheid, maar subsidie, subsidie en nog eens subsidie….

Een echte(!) ondernemer zou staan te trappelen om de aandelen van de overheid te mogen overnemen, zo rooskleurig ziet de toekomst van GAE er uit. Dan kan hij die 25 euro per passagier zelf bijleggen. Sluit uw subsidie-ogen voor de economische werkelijkheid, mijnheer Grootte. Economie en ondernemerschap zijn voor u kennelijk onbekende woorden. Gelukkig zijn er nog mensen die daar wel verstand van hebben.

Ik ben uiterst benieuwd naar een onderbouwde reactie van de heer Grootte op de in het artikel aangedragen economische feiten.

Na de rancuneuze en emotionele reactie van de heer Groote, hierbij een poging om de discussie te laten gaan de essentie van economie. Ten slotte is dit een economen forum. Ik ben weliswaar Delfs ingenieur maar lees ook wel eens wat over economie.
Economie groeit pas goed door nieuwe activiteiten met een hoge toegevoegde waarde.
Hoogwaardige activiteiten brengen ons echt verder, ook bij ons in Groningen.
Neem de Firma Van der Gang in het Friese Dokkum. Ze ontwerpen en produceren daar in Friesland kostbare horloges van tienduizenden Euro’s per stuk. De ingangsmaterialen zijn waarschijnlijk enkele honderden Euro’s. De enorme toegevoegde waarde gebeurt door hoogstaand design en intelligent ontwerp. Klanten waarderen dat.
Tien jaar geleden participeerde ik voor mijn firma in een Europees project voor sensoren. In minder dan een schoenendoos paste een waarde van meer dan een miljoen Euro.
Dozenschuiven en koffers inladen heeft een toegevoegde waarde van nul komma nul. Welke hoogwaardige activiteiten zijn er niet te beginnen met de tientallen miljoenen, die straks in het asfalt van de verlengde baan gaan zitten?
Verzin iets beters dan de 700 meter asfalt waar dood geld in gaat zitten! Ik nodig de creatieve knappe koppen binnen dit economenforum uit om met goede ideeën te komen, die echt waarde toevoegen.

Helaas geven vliegvelden in het Duitse hetzelfde beeld als Eelde; Lübeck of Kassel als voorbeeld en qua regionale structuur te vergelijken. Degenen die hier commentaar hebben geleverd zouden weer back to HSL verbinding moeten. Schiphol binnen 75 minuten(Lelystad-Airport 60min?).
Want binnen de EU is er per spoor meer mogelijk en ons CPB en de aan haar gelinkte onderzoekers waaronder J.Oosterhaven van de RUG moeten nog bijleren. De stukjes binnen NL zijn verbindingslassen in grotere gehelen. Plus daar wordt wél geld verdient.