De campus is een schijnoplossing. De Universiteit Twente (UT) heeft een campus bij het universiteitsterrein, wat tussen Almelo en Enschede in ligt. Vrijwel alle eerstejaars studenten wonen daar op de campus, maar schuiven al tijdens dat jaar door naar de binnenstad van een van de twee steden. Je kan RUG en Hanze studenten niet dwingen om op een betonnen campus te gaan wonen.

GroenLinks dringt al jaren aan op renovatie van verouderde studentenpanden. Hiermee kunnen we de huisbazen die weigeren te investeren in hun pand eindelijk aanpakken. Iedereen die in een niet-geïsoleerd pand met een houten vloer in de Korreweg woont hoort zijn bovenburen op de trap lopen. Het maakt dan niet uit of het een gezin met drie kinderen is, of vijf studenten. Door te verbouwen en fietsenrekken te plaatsen is een groot deel van de overlast te verhelpen.

De RUG zorgt ook voor een permanente economische impuls in de binnenstad. Als het academiegebouw en de universiteitsbibliotheek op Zernike stonden, dan was het lang zo druk niet geweest in de omliggende horeca zaken en hadden de winkeliers een stuk minder aanloop. Als u de studenten uit de binnenstad wilt weren, dan raakt u uw collega ondernemers in de binnenstad erg hard.

Groningse ondernemers moeten wat trotser, of in ieder geval gelukkiger zijn met de 30.000 studenten in de stad. TNO heeft uitgerekend dat elke student €25.000 aan economische groei oplevert.
http://www.studned.nl/1431/wetenschap/lokale-economie-vangt-25-000-euro-per-student
Bij de RUG, Hanze en UMCG werken in totaal 16.000 mensen. De indirecte werkgelegenheid ligt nog een factor 1,5 hoger. Dit zijn dus totaal 40.000 banen.

Hoe zou Groningen er uit zien met een economie die structureel €750.000.000 en 40.000 banen kleiner is?

Willen partijen die geen oplossing aandragen a.u.b. ophouden iedere keer Almelo er bij te halen.

@Gerrit Duits: GroenLinks is kennelijk voor bedrijvigheid en werkgelegenheid in de binnenstad. Da’s mooi, daar ben ik ook voor!

Maar waarom is GroenLinks dan voor de verhuizing van de Sociale Dienst, wég uit de binnenstad, naar het Euroborg-gebied?

Ik parafraseer:

“De Sociale Dienst zorgt ook voor een permanente economische impuls in de binnenstad. Als de Zwarte Doos bij de Euroborg stond, dan was het lang zo druk niet geweest in de omliggende horeca zaken en hadden de winkeliers een stuk minder aanloop. Als u de ambtenaren en bezoekers uit de binnenstad wilt weren, dan raakt u uw collega ondernemers in de binnenstad erg hard.”

Legt u mij eens uit: waarom de Zwarte Doos wel weg uit de stad, maar studentenpanden niet?

Is Vinkhuizen niet waar de meeste studenten wonen. Als die campus daar naast komt is het toch gewoon in de stad.
Nu lijkt het of de stad voor Groenlinks alleen het centrum is.
Die kabelbaan lijkt mij geweldig en je bent veel sneller in de stad dan met de bus. En ik geef mij centen in Groningen uit of ik nu in het centrum zit of zoals nu in Vinkhuizen. De stad is niet alleen het centrum Duits.

Grappig dat in bepaalde kringen het absurde kabelbaanidee telkens weer uit de hoed wordt getoverd en er vervolgens naar tegenstanders wordt gesmeten met verwijten over gebrek aan alternatieven en argumenten, terwijl dit idee, waarschijnlijk ontstaan tijdens de après-ski, onmogelijk als alternatief voor de tram gepresenteerd kan zonder met hoongelach te worden ontvangen.

Een kabelbaan als openbaar vervoermiddel heeft immers alleen nut in (sterk) bergachtig gebied waarbij grote geologische obstakels de infrastructuur in de weg staan, zoals rotsen en hellingen. Aan het gebruik van kabelvervoer kleven nou eenmaal enorme bezwaren waardoor het over vlak terrein onwenselijk is.

- Duur in het onderhoud; kabelbanen zijn heel slijtgevoelig en expertise ontbreekt bovendien in Nederland.
- Traag (max ca. 15 km/u).
- Stations zijn erg duur om te realiseren; bij een tram volstaat een halte; bij een kabelbaan moet er een speciaal afkoppelstation worden ingericht.
- Slecht gebruik van de ruimte; een kabelbaan integreert matig in de omgeving; routes worden hier door zeer beperkt.
- Inefficiënt; het gebrek aan continuïteit van een trage, grote gondel heeft alleen nut bij grote stromen bestemmingsverkeer. Aangezien niet alle studenten op dezelfde tijden college hebben is de kabelbaan als studentenvervoermiddel onhandig.
- Het geheel is onnodig gevaarlijk.

Het is dus geen alternatief voor de tram, die op alle bovengenoemde punten beter scoort dan de kabelbaan. En het ‘argument’ dat een tram een 19e-eeuws stukje techniek is, tja, dat is uw BMW ook meneer van der Tang. Ik zou zeggen, kom eens met een alternatief!

@ Jens: de kabelbaan is ongeschikt en “dus” (??) is er geen alternatief voor de tram?

Waarom, o waarom …… rijden er wereldwijd alleen trams in steden > 300.000 inwoners ?

Waarom zou dat eens zijn?

Het antwoord volgt later deze week! Hint: het heeft iets te maken met kosten en met het benodigde aantal passagiers, meer zeg ik niet!

@Peter: GroenLinks draagt wél een oplossing aan. Bijbouwen i.s.m. de coöperaties. Normen voor geluids- en warmteisolatie en fietsenrekken tegen overlast. Huurteams inzetten tegen huisbazen die weigeren het pand te onderhouden. Met een gecombineerde aanpak lukt het wel.

@Bé: de sociale dienst heeft een moderner pand nodig. Nieuwbouw bij de Euroborg is goedkoper dan renovatie van de Zwarte Doos. De OV-verbindingen naar de Euroborg zijn ook prima. Met het gebied rond Westerhave gaat het prima, dus daar zal er wel iets moois voor in de plaats komen.

@Tolstra: Vlinkhuizen is niet de plek waar de meeste studenten wonen, al wonen er wel veel. Het hoger onderwijs zit door de hele stad verspreidt (Centrum, Zernike, Korrewegbuurt, Hortusbuurt, Haren) en de studenten ook. GroenLinks is er voor de hele stad, niet alleen voor het centrum. Een campus buiten de stad houdt echter wel in dat het hoger onderwijs en de studenten uit het centrum en gedeeltelijk uit de stad weg trekken.

@Jens Bruinlier.
Ik rijd al alternatief namelijk op de fiets en heb ook geen auto. Ik ben de Rabobank niet.

Een kabelbaan wordt elektrisch aangedreven, is stil, schoon en zuinig. Er is weinig personeel nodig, dus zijn de exploitatiekosten laag. Een kabelbaan is hoog, je hebt fantastisch uitzicht en in de lucht integreert het ook lekker. Cabines vertrekken iedere paar minuten. Als de ene weg is komt de andere aan. Hierdoor is wachten bijna niet nodig (en studenten worden dus prima bediend). Een zwevende tram is snel (die van de 21e eeuw wel) van De Held naar het centrum zou in 12 minuten kunnen. Dit is sneller dan de bus.

@Duits
Het argument student komt niet in de stad vervalt hiermee helemaal. En bovendien is het centrum niet de plek waar alles moeten worden uitgegeven. Er zijn ook ondernemers buiten het centrum. Met elkaar verzorgen die meer werkgelegenheid en een hoger economische product dan een paar gesubsidieerde instituten. Dus de economie gaat niet ten onder.

@Bruinlier
Maar dan de voordelen van de toeristische attractie, een unicum, weg met het vuil van de bussen, geen dichtgeslibde binnenstad (althans minder). En leg de kabelbaan direct aan met het voorlopige eindpunt ten westen van de Held. Reken maar dat bedrijven daar dan gaan bouwen! En studenten daar gaan wonen. Die stations heb je er zo uit.

Overigens leuk idee voor een volgende column. De kabelbaan. Nu even terug naar studentenhuisvesting.

@Gerrit Duits
Het studentenhuisvestingprobleem speelt al zo lang dat we niet moeten gaan voor vermindering van de problematiek echter nu voor de oplossing.

Dit vergt anders en groter denken en derhalve oplossingen
die nog niet eerder zijn bedacht of genoemd. Die van mij is er een.

Iedereen die een baanbrekende oplossing voor ogen heeft met betrekking tot studentenhuisvesting kan die kwijt in de comments. Hier halen fracties hun ideeën weg dus uw tijd is welbesteed!

@Duits: dat bedoel ik. Eerst zegt u de hele stad, dan verkleint u weer de stad tot het centrum. Vinkhuizen en De Held zijn nog steeds stad en een stuk dichterbij dan Beijum of Lewenborg. Zijn dat aparte dorpen of is dit stad?

Dat uit de stad wegtrekken klopt niet. Op die campus is wonen gewoon in de stad wonen maar niet in het centrum. Het probleem was toch, dat er niet 30.000 studenten in het centrum kunnen wonen en dat iedere partij daarmee eeuwig zit te modderen.

Dat woord campus is misschien niet het juiste woord voor een blijkbaar intrigerende oplossing. Hoedan ook. Niet in het centrum = niet uit de stad trekken.

@Gerrit Duits: “de sociale dienst heeft een moderner pand nodig.”

- maar waarom zo ontzettend veel vierkante meters? Men gaat uit van het “Werkplein”-idee: sociale dienst, uwv, reïntegratiebureaus en dergelijke bij elkaar. Dat is een logische gedachte. Maar in onderzoeken is nog nooit aangetoond dat gemeenten met een werkplein de werkloosheid beter terugdringen dan gemeenten zonder. En of de ómvang van het werkplein invloed heeft? Meer vierkante meters –> betere re-integratie? Dat is al helemaal nooit aangetoond en ook onwaarschijnlijk.

Daarnaast: we doen alles tegenwoordig via het internet. Bankieren, vakantie boeken, tweedehands-spullen verkopen op Marktplaats. Het Werkplein-concept is nog van vóór het internet-tijdperk. Het is nog het oude “balie-denken”. Is het anno 2010 nou echt nodig dat al die bureaus fysiek bij elkaar staan? Lijkt me van niet. En het lijkt me al helemaal niet dat Groningen het állergrootste Werkplein van Nederland moet krijgen. Waar je de uitgave van kleine bedragen goed moet verantwoorden, neemt men bij deze uitgave van circa 100 miljoen (raming 75 miljoen, reken maar op realisatie van 100 miljoen of meer!) maar gewoon aan dat het effectief is bij de reïntegratie van werkzoekenden.

- dan de kosten. Laten we eens uitgaan van 10.000 cliënten van de Sociale Dienst. Een gebouw van 100 miljoen is dan dus een uitgave van € 10.000 per uitkeringsgerechtigde aan een kantoorpand…….! Kijken we verder naar de uitvoeringskosten. Het aantal medewerkers bij Sozawe is op de website van de gemeente Groningen niet te vinden (staatsgeheim?). Mijn schatting (op basis van wat oudere cijfers) is circa 700 mensen. Als we eens heel voorzichtig rekenen met 60.000 aan kosten per medewerker per jaar (inclusief alle lasten enz.) dan is dat weer 42 miljoen euro per jaar! Dus pak ‘m beet € 4.200 per uitkeringstrekker per jaar. Ter vergelijking: als je je salaris-administratie en uitbetaling uitbesteed, ben je daar bij commerciële partijen zo’n 200 euro per medewerker per haar aan kwijt, dus een factor 21 (!) keer zo laag………Natuurlijk doen Sozawe medewerkers meer dan alleen geld overmaken, je hebt veel persoonlijke aandacht nodig, de regels zijn ingewikkeld, en zovoorts, dus het zal niet een factor 21 zijn, maar in werkelijkheid misschien een factor 10….. wellicht

“We” (lees: de belastingbetalers in Groningen) steken dus 100 miljoen in een pand voor uitkeringen, waar wij een apparaat in gaan huisvesten dat 10 keer zo inefficiënt werkt als de markt. – of maak ik een rekenfout?

@ Gerrit Duits: ” Nieuwbouw bij de Euroborg is goedkoper dan renovatie van de Zwarte Doos”.

Ja, dank je de koekkoek! Een staaltje creatief rekenen en hoppa, daar is het gewenste antwoord! Het begint aan bij de ‘aanname’ dat er zo gigantisch veel vierkante meters nodig zijn……..

Al met al ben ik zwaar, zwaar teleurgesteld in GroenLinks, PvdA en SP. Ik ben zelf gematigd links, maar wat zie ik in Groningen? Er worden * kapitalen * uitgegeven aan

- Forum. Genoeg over gezegd, maar wat het bijdraagt aan de samenleving (cultureel, economisch) is twijfelachtig en wat het te maken heeft met “links” is mij ook een raadsel

- Sociale Dienst-gebouw. Ik zou liever het geld echt ten goede laten komen aan de zwakken in onze samenleving (en dus niet aan dure panden voor heel veel ambtenaren) en daarnaast fors inzetten op mensen aan het WERK krijgen, zodat die dure “Uitkeringstempel” niet nodig is!

- Tram. Goed idee, maar in de uitwerking verkeerd. Het goede idee is om te komen tot een hoogwaardig openbaar vervoer in Groningen (en de regio), maar de tram is daar helaas in ons geval géén goede uitwerking voor. Jammer dat hier zo aan vast gehouden wordt, waarom toch? Waarom niet open staan voor alternatieven? Zet er eens wat OV-deskundigen op (en dan dus onafhankelijke mensen, niet mensen die en baantje voor zichzelf moeten veiligstellen), dus vraag het de experts! Leg desnoods 3 varianten voor aan de bevolking

- Meerstad. Financieel zwart gat, een wijk die bovendien een volwassen verbinding Groningen-Delfzijl blokkeert. Ik zou zeggen: blaas het af, neem je verlies, en ga met de staart tussen de poten terug. Ga bouwen op het Suikerunie-terrein!

En zo zijn we terug bij de Campus! Van der Tang heeft het goed opgeschreven hier.

Jammer dat het gemeentebestuur zo vast zit in dogma’s. Het is allemaal zo star, alles is ‘politiek’, het is ook zo “ambtenaren/college/coalitiepartijen” tegen de rest van de wereld. Ik mis het ‘volksvertegenwoordiger’-karakter bij de coalitiepartijen, ze zijn meer ‘collegevertegenwoordiger’ of ‘ambtenarenvertegenwoordiger’, ze gaan in de wijken uitleggen en verdedigen wat college en ambtenaren bedacht hebben, in plaats van de wijken te vertegenwoordigen en af te dwingen dat college en ambtenaren doen wat de bevolking wil, in ons geval via een representatieve democratie, maar wel democratie, dus het VOLK regeert!

Jammer, dat GL ook zo dogmatisch is geworden

@Bé Hahn: Neem eens een kijkje op onze website GroningerTram.com bij de categorie “Andere tramsteden”. Dan zul je zien dat heus niet alleen steden met meer dan 300.000 inwoners tramlijnen aanleggen. Denk aan Le Mans (144.000), Dijon (151.000) en Saarbrücken (181.000). Een groot aantal steden met tussen ongeveer 150.000 en 300.000 inwoners legt tramlijnen aan. Groningen (187.000) past daar dus prima bij.

@ Erwin: leuke site GroningerTram.com Ook verhelderend. Wat ik vooral sterk vind is dat jullie de argumenten van tegenstanders serieus nemen en er inhoudelijk op in gaan. Dat kan ook als onafhankelijke (toch?) site.

Een heel verschil met bijvoorbeeld GroningerForum.nl; waar geen woord, nul komma nul, te lezen is over de discussies rond wel/geen forum. GroningerForum.nl is daarmee zo ongeveer de * laatste * plaats waar je nieuws over het Forum kunt lezen! Vandaar dat je op groningerforum.nl zinnen kunt lezen als “Op 28 maart 2007 koos ook de gemeenteraad voor dit ontwerp en kon het hele proces van de bouw beginnen.” Men gaat er vanuit dat de lezer dom is en nooit een website of krant leest. Een dergelijke min-achting voor de lezer kom je nog maar zelden tegen!

Klopt, we zijn onafhankelijk. Maar daarmee niet onpartijdig . We zijn de site begonnen omdat we vonden dat in de media vaak alleen de nadelen van de tram worden genoemd, terwijl er eigenlijk veel meer voordelen zijn.

@Bé Hahn: merkwaardige sommetjes om de prestatie van ‘de markt’te vergelijken met die van SoZaWe. Ik ben zelf ondernemer en heb me wel eens afgevraagd of ik in staat zou zijn een werkloze te reïntegreren. SoZaWe besteedt dat werk namelijk deels uit aan marktpartijen. Ik heb besloten dat ik er niet aan kan beginnen tegen de vergoeding die SoZaWe er voor overheeft.