Wat zijn die andere oplossingen dan?

Ik wil inderdaad in een mooie stad wonen, en dat betekent voor mij een autoluwe binnenstad en straten die niet helemaal vol met auto’s staan. Daarom wat mij betreft: parkeerplaatsen buiten de stad, met een goede tram- of busverbinding naar het centrum.

Dolf,

hoe ziet jouw oplossing eruit?

Dat blijft onduidelijk.

Die van mij is heel eenvoudig.

Iedereen die met de auto de stad in wil, betaalt daarvoor. Autoruimte in de stad is een schaars goed en daarom duur. Dus: niet alleen voor parkeren, maar ook voor rijden in de stad zal betaald worden. Daar kun je nauwelijks voor of tegen zijn. Het is een economisch principe. Al ga je op je kop staan: met de auto de stad in is duur en wordt steeds duurder.

Als autobezitter vind ik dit verschrikkelijk, maar als bewoner van deze stad zeg ik: linksom of rechtsom, hier komt het op neer en laten we elkaar geen mietje noemen.

De gemeente kan dat auto-geld gebruiken voor wat zij wil. Het zijn haar inkomsten.

Hoi

Ik ben het met Dolf eens. De parkeervergunning voor inwoners is belachelijk. Het is beter om mensen die van buiten de stad komen te stimuleren om hun auto buiten de stad te laten staan en met het openbaar vervoer de binnenstad in te gaan.

Navraag bij de gemeente over de voorgenomen prijsverhoging van de parkeevergunning voor inwoners leverde mij het volgende antwoord op: “Het moet een budgetair neutrale operatie zijn en op dit moment kost het geld.” Op de vraag wie aan mijn budget denkt in dit geval bleef het lang stil aan de telefoon.

Het is tegenwoordig ook al bijna onmogelijk om twee auto’s te hebben want een tweede parkeervergunning is zwaar verboden. Dat betekent dus dat mensen die in het mooie Groningen wonen en ergens buiten Groningen werken bijna verplicht worden buiten Groningen te gaan wonen. Als het nog lang zo doorgaat hebben we straks een prachtige stad waar niemand meer kan of wil wonen. Boycot dus de parkeervergunning voor inwoners en stem op een partij die deze vergunning voor inwoners wil afschaffen.

Ik heb een parkeervergunning. Betaal dus al om te mogen parkeren, maar bij ons in de buurt is zelden plek. Er is allemaal hoogbouw en je kunt maar aan 1 zijde van de straat parkeren, plus er staat een kerk die elke avond wel iets organiseerd waar veel volk (met de auto) op af komt.

Dus dan parkeer je maar ergens waar je nog redelijk netjes staat. Maar vaak is dat te dicht bij een bocht of zebrapad. De volgende morgen is Bromsnor er dan als de kippen bij om op elk kruispunt 4 bekeuringen onder de ruitenwisser te leggen om zodoende zijn werk weer “budgetneutraal” te maken.

Kosten: 1 x parkeervergunning + (gemiddels 3 keer per jaar) een bekeuring van 50 euro. Mag ik bij deze de wethouder vriendelijk bedanken!

Ik woon in zo’n wijk (Noorderplantsoen) waar mogelijk betaald parkeren wordt ingevoerd.

Het probleem in deze wijk is dat er ongeveer 2000 autobezitters zijn en slechts 1600 parkeerplekken. Wij ondervinden overdag GEEN problemen met parkeren. Natuurlijk zijn er wel een paar forensen die hun auto overdag in onze wijk parkeren maar dit is geen enkel bezwaar. Zij zijn immers ‘s avonds, als de bewoners van de wijk thuiskomen uit hun werk, weer verdwenen.

Nee, het parkeerprobleem doet zich juist ‘s avonds voor.
Zou de gemeente echt denken dat mensen hun auto wegdoen als er betaald parkeren wordt ingevoerd?

Het gevolg van de invoering van betaald parkeren is een flinke lastenverzwaring voor de bewoners zonder garantie op een parkeerplek. En overdag zullen de straten leger worden want de forensen zullen hun auto nu een schil “naar buiten” gaan nerzetten.

Het creeëren van meer parkeerplekken in deze wijk zou een oplossing zijn. Dit klinkt misschien vreemd maar er zijn talloze plekken aan te wijzen waar ‘s nachts geparkeerd zou kunnen worden zonder dat dit gaat ten koste van groen!
Maar ja, dat kost alleen maar geld en daar voelt het gemeentebstuur natuurlijk niets voor…

Als eerste uitsluitend parkeren voor vergunningshouders in de wijken. Rekening houdende met tijdstippen en het aantal parkeerplaatsen per straat.

De oplossing zou gelegen kunnen zijn in de mogelijkheid om op industrieterreinen door de gemeente parkeerterreinen aan te leggen. Hiervoor een kaartsysteem met toegangscontrole instellen. Van daaruit een buspendel in te stellen naar de stadswijken.

Deze kaartsystemen zouden dan kunnen betalen voor de aanleg en het onderhoud van de terreinen. De pendelbussen zouden gesponsord kunnen worden door de werkgevers via bedrijfsabonnemeneten.

De eventuele extra opbrengsten zouden gebruikt kunnen worden om de hoogte van de vergunningen van de mensen die wonen in de wijken te verlagen.

Als je per woonadres één vergunning afgeeft krijg je geen problemen met bewoners van 201A,B,C,D,E,F. Maar ook zou je ze verhandelbaar kunnen maken, zodat mensen met een tweede auto de mogelijkheid hebben om te parkeren op/met de vergunning van de buren.
Altijd dus rekening houdende met het aantal plaatsen per straat of zone en niet per wijk! Dit is een te groot gebied.

Ook zouden vergunninghouders de mogelijkheid moeten hebben om op de parkeerterreinen terecht te kunnen.